PHEV est l'abréviation de Plug-in Hybrid Electric Vehicule. En francais, pas facile à traduire! "Véhicule hybride rechargeable" est la formule retenue par EDF. La formule E-REV (Extended-Range Electric Vehicle, véhicule électrique à autonomie augmentée) est plus claire et permet d'éviter les confusion avec les "hybrides" ordinaires. C'est la formule retenue par General Motors.


En quoi les E-REV sont-ils différents des véhicules hybrides type Toyota Prius hybride ou des véhicules 100% électriques type tesla Roadster?

- Hybrides parallèles (HEVs) - La Toyota Prius hybride est un véhicule à moteur thermique, mais assistée d'un moteur électrique. Quand le véhicule ralentit, la batterie se charge, et quand le véhicule accélère le moteur électrique aide le moteur thermique. Ceci conduit à une baisse de la consommation de carburant fossile. Le recours à un carburant à haute densité énergétique tel que l'essence permet d'avoir une autonomie élevée. Mais avec ce type de véhicules, l'automobiliste est complètement dépendant de la pompe, des carburants fossiles.

- Voiture purement électrique (EVs)  - La Tesla Roadster est un véhicule 100% électrique, sans moteur thermique. La totalité de l'énergie pour la propulsion du véhicule provient d'une batterie qui lui confère environ 350km d'autonomie, ce qui est très bon mais inférieur à l'autonomie des véhicules à moteur thermique qui eux ont environ 800km d'autonomie. BetterPlace propose une solution a ce problème via l'installation de nombreuses bornes de recharge sur l'intégralité du pays concerné (Israël, Danemark...), cette infrastructure étant essentielle pour que les consommateurs adoptent les véhicules 100% électriques.  La batterie se recharge sur le secteur mais également partiellement quand le véhicule ralentit. La consommation en carburant fossile est complètement nulle (Zéro émissions) et l'électricité peut être produite par toutes les formes d'énergies renouvelables (solaire, éolien, énergie de la mer, biogaz-électricité etc.). Le coût du kWh électrique étant très faible, la réduction de la facture carburant est spectaculaire avec ce type de véhicule.

- Les E-REV sont des véhicules vraiment adaptés aux besoins actuels et aux technologies disponibles, ils combinent les avantages des hybrides et des véhicules électriques. Un E-REV, type Chevrolet Volt, possède un moteur électrique alimenté sur environ 60km (ou plus) à 100% par une batterie. Cette batterie est bien entendu rechargeable. Compte-tenu que la majorité des trajets quotidiens des automobilistes sont inférieurs à 60km, un fonctionnement en mode 100% électrique est possible avec ce véhicule. Mais l'autonomie est préservée: au delà de 60km, pour les grands trajets (vacances, week end à la campagne...), un générateur électrique fonctionnant à l'essence (ou à l'éthanol) se met en route et alimente le moteur électrique, ce qui permet d'avoir environ 700km d'autonomie. 
 
Avec un E-REV, la consommation annuelle en carburant fossile chute de 90%. Et la facture carburant chute également de manière spectaculaire. A l'achat, un E-REV coute moins cher qu'un véhicule purement électrique compte-tenu du fait que la batterie qui l'équipe a une capacité plus faible (60km contre plus de 150km). Au niveau de l'investissement relatif à la batterie, il faut compter environ 500 dollars pour 10km d'autonomie en mode 100% électrique par rapport à une voiture ordinaire. L'investissement initial comprend donc un surcoût d'environ 3000 dollars, mais il est très vite compensé par les économies réalisée au niveau du carburant (sans parler de l'excellent système bonus/malus mis en place en France pour orienter le marché vers les véhicules propres: un E-REV permet d'obtenir un bonus entre 2000 et 5000 euros). Les batteries seront de plus en plus performantes dans les années à venir et le recours à la réserve de carburant essence ou éthanol sera de plus en plus rare -  O.D.

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"More than 40% of U.S. generating capacity operates at reduced load overnight, and it is during these off-peak hours that most PHEVs would be recharged. Recent studies show that if PHEVs displaced half of all vehicles on the road by year 2050, they would require only an 8% increase in electricity generation (4% increase in capacity)."  - EPRI - http://mydocs.epri.com/docs/public/PHEV-Primer.pdf