Renault Targets U.S. Partner for French Electric-Car Network
Share Business ExchangeTwitterFacebook| Email | Print | A A A
By Laurence Frost - Nov. 11 (Bloomberg) -- Renault SA plans to bring in U.S. partner Better Place to run its future electric-car charging network in its home market of France, Chief Operating Officer Patrick Pelata said. Besides recharging stations planned by Electricite de France SA, the country needs the California startup’s battery- swapping service to maximize demand for electric vehicles, Pelata said in an interview yesterday at Renault’s headquarters in the Paris suburb of Boulogne-Billancourt. “We’re working on having it in France,” Pelata said. “Nobody else is working with this business model, so it’s probably going to be with Better Place.” (...)

Shai Agassi, the U.S. company’s founding president, acknowledged resistance from EDF in a Sept. 15 interview and said the utility shouldn’t regard him as a competitor. Both sides need to “leave egos behind” in talks on their roles in the French rollout, Agassi said at the Frankfurt Motor Show in September. Choosing a single incumbent operator “would extend EDF’s monopoly from kilowatt-hours to kilometers.”  A spokeswoman at Paris-based EDF said the company had no comment. Better Place “would be happy to work with Renault to develop the French market,” Agassi said in an e-mailed response to Pelata’s comments (...)
Suite :
http://www.bloomberg.com/apps/news?pid=20601109&sid=aGFT6O8Zwioo&pos=15#

C'est une EXCELLENTE nouvelle !
Une solution démocratique serait qu'il y ait  d'un coté des bornes EDF pour ceux qui veulent rouler à l'électricité nucléaire (selon Bloomberg, EDF ouvrirait ses bornes à des fournisseurs concurrents, à voir...), et de l'autre coté des bornes BetterPlace et des stations d'échange de batteries BetterPlace pour ceux qui veulent rouler de manière éco-responsable, avec de l'électricité verte (vent-eau-soleil). Liberté de choisir. 

En fait, EDF cherche  à avoir le monopole (comme d'hab) des bornes de recharge pour voitures électriques, mais ne maîtrise ni la technogie des robots d'échange de batterie, ni le système informatique de gestion de l'ensemble du système qui permet l'application du business model BetterPlace et ainsi de vendre les voitures électriques au même prix que leurs équivalents thermiques. Or sans ce business model révolutionnaire, la voiture électrique ne pourra pas pénètrer en masse le marché français. Il est donc vital pour Renault, qui a investit 4 milliards d'euros dans la voiture électrique et qui vise une introduction en masse, que ce soient les solutions BetterPlace qui soient retenues, et non celles d'EDF car si cette deuxième option est retenue, l'introduction de la voiture électrique sera un échec en France. Renault est d'ailleurs en train de prendre conscience que la voiture nucléaire, cela ne passera pas chez les écologistes français. Or le point fort de la voiture électrique, c'est l'écologie.

La situation se complique quand on sait :
- que la voiture electrique est la cerise sur le gateau d'une stratégie pro-nucléaire de l'état français.
- que le capital de Renault  est en partie détenu par l'état français (idem pour EDF)
- que BetterPlace est actif au Danemark et en Israël, pays où les voitures électriques vont être alimentées respectivement en électricité éolienne et solaire...

Bref, Renault est coincé entre les visées nucléo-monopolistiques d'EDF et les compétences de BetterPlace, un allié indispensable pour la réussite de l'aventure électrique en France. Cette aventure pourrait échouer à cause d'EDF.

Imaginez-vous la Zoé-Spa 100% électique de Renault alimentée en électricité éolienne marine ? Au niveau éco-marketing, Renault serait hyper-gagnant. Un parc éolien carré onshore ou offshore, de 60km de coté et à raison d'une éolienne de type REpower 5MW par km2, est suffisant pour répondre à la totalité de la demande électrique du parc automobile français intégralement convertit à l'électrique. Une éolienne REpower 5MW produit chaque année assez d'électricité pour alimenter 8300 voitures électriques standards qui parcourent chacun 12000km par an.

Un spa radioactif, c'est beaucoup moins porteur sur le plan santé & environnement...

Vous avez dit "Détox" ?

- Olivier

Voir aussi :

  La Révolution de la voiture électrique 2.0
http://www.electron-economy.org/article-36113107.html

  LIBERTE DURABLE
- Voiture électrique et danger de monopolisation par EDF
http://www.electron-economy.org/article-danger---voiture-electrique-et-monopole-edf-38776867-comments.html

 Iberdrola y Renault estudian el desarrollo de proyectos conjuntos para implantar el coche eléctrico en Castilla y León - Europapress.es Lire aussi : L'énergéticien espagnol […]