Marcel Robert, animateur du site Carfree, a cru bon diffuser un texte cousu d'erreurs à propos de la voiture électrique. 

Je lui ai signalé les erreurs. S'il avait supprimé le texte bidon qu'il a publié sur son site, il aurait été honnête intellectuellement. Mais Carfree.fr m'a répondu qu'il n'allait pas le supprimer. Carfree, c'est l'idéologie anti-progrès à l'état pur et vu que l'électro-mobilité verte remet en question ses dogmes,  il n'hésite pas à raconter n'importe quoi sur la voiture électrique et à faire la promotion de la voiture à pétrole.

Le texte publié sur CarFree est en rouge.
Commentaires ObjectifTerre en vert.

"Minnie Watt revient du Mondial de l'Auto émerveillée par les nouvelles voitures électriques."

Il se suffit pas d'être triste et sans enthousiasme pour être sérieux.

"Zéro CO2 disent les vendeurs ; la voiture électrique ne pollue pas, ne fait pas de bruit, ne vous coûte que quelques centièmes d'euros au kilomètre. La panacée."

C'est parfaitement exact: une voiture électrique, c'est ZERO émission toxique, contrairement aux voitures à essence et à diesel dont l'impact sanitaire est grave.

"Sauf que Dédé Bisphénol n'est pas d'accord."

S'il réfléchissait juste un minimum il irait beaucoup mieux.

"Voici un extrait de leur conversation.
Minnie Watt - Mon cher Dédé, c'est décidé, j'achète une voiture électrique, je ne pollue plus la planète ! "

Excellente initiative

"Dédé Bisphénol - Euh... "

Euh ? Réflexe du type qui croit qu'il faut être anti-tout pour être sérieux.

Minnie - T'es contrarié ? Je sais que toi tu roules en diesel, tu peux faire comme moi, si tu veux.

Burk, un diesel !

 

Dédé - Ecoute Minnie, une voiture électrique, il faut bien que tu la branches quelque part, sur une prise de courant. Et le courant, tu crois qu'il vient d'où ?

Oh mais il est génial ce Dédé, il sait que les appareils électriques doivent être alimentés en électricité ! Trop fort Dédé !

Minnie - Du réseau électrique, des centrales nucléaires, des barrages, du vent..

Tout à fait.

Dédé - Et des centrales à charbon, au fioul ou au gaz. Sais-tu que la majeure partie de l'électricité du monde est produite par des centrales à charbon. Et donc quand tu mets des kilowatts dans ta voiture, une partie est produite par du charbon.

WWF-International :
 

"En se basant sur le mix électrique moyen tant aux USA qu'en Europe, les données indiquent que la voiture électrique à batterie à un bilan CO2 bien meilleur que les voitures thermiques, qu'elles soit alimentées avec du diesel ou de l'essence. Ce résultat devrait éteindre la théorie du "long pot d'échappement" dont l'argument est que l'électricification des automobiles consiste en un transfert d'émissions du véhicule vers les centrales électriques.

Les sceptiques du véhicule électrique qui souscrivent à ce point de vue - et qui le font bien évidement sans avoir réalisé aucune analyse quantitave - déclareront souvent que les "véhicules à zéro émission" sont des "véhicules qui émettent ailleurs". C'est vrai, bien sûr, sauf qu'ils négligent de mentionner qu'une seule source d'émission est bien plus facile à contrôler et à nettoyer, et que comme indiqué figure 16, les émissions sont significativement réduites. La conclusion est claire : malgré des variations importantes dans les mix électriques des différents pays dans le monde, les électrons battent les carburants liquides en termes de CO2 durant le cycle de vie. Plus important, cet avantage va incontestablement croître parallèlement au verdissement des mix électriques des pays en question, ceci alors que l'intensité carbonique des carburants fossiles va croître - via l'incapacité à sortir du paradigme hydrocarbures - étant donné que nous nous dirigeons vers une exploitation de ressources fossiles non conventionnelles (schistes bitumineux, charbon liquéfié etc.) (...)" 

Source : http://assets.panda.org/downloads/plugged_in_full_report___final.pdf (page 89)

Plus d'informations ici, point 2 :
 http://www.electron-economy.org/article-36222565.html



Minnie Watt - Eh bien qu'à cela ne tienne, je mets des panneaux solaires sur ma maison. D'ailleurs si j'ai bien compris, je peux même gagner de l'argent car je vends mon électricité à EDF 57cts et je la rachète en période creuse à 7 cts. A moi les magasins !
Dédé Bisphénol - D'accord, mais suppose que ta voiture électrique consomme 20 kWh au 100 km. Tu fais 10 000 km par an; tu dépenses donc...

Une voiture électrique qui consomme 20kWh est équivalente à une voiture diesel qui consomme 7 à 8 litres aux 100km.

Minnie - 2000 kwh ! Et j'installe les panneaux solaires en quantité suffisante pour produire cette quantité d'électricité sur mon toit. J'ai déjà fait le calcul, ça fait un peu moins de 15 m² de panneaux.

Excellente initiative.

Dédé - D'accord, tu mets des panneaux solaires sur ton toit, mais si au lieu d'avoir une voiture électrique, tu avais une bonne diesel économique, qui fait du 5 litres au cent, tu pourrais revendre l'électricité de tes panneaux solaires au réseau...

Non, pas 5 litres mais 7 à 8 litres, il faut être cohérent et comparer ce qui est comparable.
Une voiture électrique qui consomme 20kWh est équivalente à une voiture diesel qui consomme 7 à 8 litres aux 100km compte-tenu des différence d'efficacité des deux types de véhicules.

Mais gardons l'hypothèse des 5 litres et raisonnons Tank to Wheel:

5 litres aux 100km, c'est 50 kWh aux 100km. Soit 5000 kWh aux 10000 km. Soit 2,5 fois plus qu'avec la voiture électrique...

Raisonnons Weel to Wheel:

L'efficacité Weel to wheel de la filière carburant liquide  est plus faible que la filière électricité. Ce qui signifie que l'on consomme plus d'énergie pour faire avancer un véhicule diesel que pour faire avancer son équivalent électrique.

Précisons d'ailleurs que Dédé fait une erreur de fond en comparant une énergie finale (voiture) et une énergie intermédiaire (électricité sur le réseau).

Dédé, t'abuses du diesel, cela te détruit les neurones !

Minnie - Je vois où tu veux en venir. Comme je génère de l'électricité solaire, c'est autant d'électricité qu'EDF n'aura pas à produire...

L'électricité du réseau n'est pas destinée à rester sur le réseau, elle va être consommée par un appareil.

Dédé - Continue et suppose qu'à EDF, on pense à la planète..

La France, l'intensité carbonique est de 75gCO2 / kWh. C'est très bon. EDF n' pas à rougir sur ce point. Par contre, les types qui croient être propres en roulant au diesel (ou pire, au "bio"diesel), il serait bon qu'ils se décrassent les neurones.

Minnie - Donc EDF arrête une centrale à charbon... Vive Minnie Watt ! Enfin pas une centrale à charbon pour moi toute seule parce que je ne produis pas grand chose, mais quitte à produire moins de kilowatts, autant économiser sur le charbon... parce que c'est ce qui pollue le plus.

La part du charbon dans le mix électrique français est de 5,3%.

Dédé - Suppose maintenant qu'une centrale à charbon génère 1kg de CO2 par kwh . Combien de CO2 tes panneaux solaires ont-ils permis d'économiser ?

Voiture diesel qui consomme 7 litres aux 100km
> émission de 7*2,6 = 15200g/100km = 152g/km

L'équivalent électrique d'un diesel qui consomme 7 litres aux 100km (= 70kWh/100km) est une voiture électrique qui consomme environ 15 kWh aux 100km (compte-tenu de la différence considérable d'efficacité entre les deux véhicules en cycle d'usage standard et de la récupération d'énergie au freinage avec la voiture électrique).

- Pire des hypothèses, un mix électrique 100% charbon (aucun pays dans le monde a un tel mix):
15kWh/100km x 1000gCO2/kWh = 15000 gCO2/100km = 150g/km

- Mix électrique chinois: 854gCO2/kWh
15kWh/100km x 854gCO2/kWh = 12810 gCO2/100km = 128g/km

- Mix électrique français: 75gCO2/kWh
15kWh/100km x 75gCO2/kWh = 1125 gCO2/100km = 11 gCO2/km

Bilan: il est urgent de passer à l'électrique et d'abandonner les véhicules diesels qui sont d'ailleurs des véhicules polluants sur le plan sanitaire.

Minnie - Facile, j'ai installé 2 000 kWh. Je multiplie par 1 kg de CO2 par kwh : ça fait 2 tonnes. Mais maintenant, si j'ai bien compris je marche à pied...

1500kWh suffisent. Cela fait 1,5 tonnes dans l'hypothèse fumeuse d'un mix 100% électrique charbon.

Dédé - Non je t'ai dis que t'achetais une bonne diesel...

Dédé est non seulement ignorant mais en plus irresponsable.

Minnie - Eh bien ça revient au même, ma diesel elle pollue !

Dédé - D'accord mais si elle produit moins de CO2 que ce que tu as permis à EDF d'économiser en réduisant la production d'une centrale à charbon, c'est bien non ?

C'est faux. Démonstration ci-dessus.

Minnie - Oh là là... je vois où tu veux en venir ! Mais je vois pas pourquoi je n'achèterais pas une voiture électrique.

Un conseil Minnie: ne pas écouter n'importe qui et bien se renseigner.

Dédé - Oui pourquoi pas ; en fait ça dépend de combien de kWh ta voiture électrique dépense au cent kilomètre, et de combien chaque kwh génère de CO2 ; et d'autre part de la performance en CO2 de ta voiture diesel.

Et surtout faire des comparaison de véhicules équivalents sinon c'est un non sens total.

Minnie - Oh là là.. c'est horriblement compliqué ! pour la voiture diesel ça va. Je prends les données du constructeur par exemple 120 g de CO2 par km. Au cent kilomètres ça ferait 12 Kg de CO2.

Dédé - Et pour la voiture électrique ce n'est pas beaucoup plus compliqué.
Minnie - Je multiplie le nombre de kWh au cent de ma belle voiture électrique par euh...
Minnie - J'ai trouvé ! je considère que mes kilowatts viennent d'une grosse boite noire dans laquelle se trouvent toutes les centrales du monde, qu'elles soient à charbon ou à je ne sais quoi ; et je calcule combien la grosse boite noire produit de CO2 par kWh d'électricité.

Oui, c'est ça. Et on arrive à la conclusion que même avec un mix électrique 100% charbon (aucun pays du monde n'a un tel mix), le bilan de la voiture électrique reste meilleur à celui de la voiture diesel :)

Dédé - Bien raisonné. Et comme on a considéré que le charbon, qui pollue le plus, générait 1kg de CO2 par kilowatt, ta grosse boite noire en produirait combien, toujours par kWh ?

On a déjà fait la calcul: 1,5 tonnes soit moins que la voiture diesel.

Minnie - Je ne sais pas, mais comme les centrales à charbon sont majoritaires, que les centrales au fioul ou à gaz dégagent certes moins de CO2, mais encore beaucoup, que le nucléaire et le renouvelable atteignent peut être 15 %... disons 700 g de CO2 par kilowatt/heure (0,7 kg/kWh).

- Avec un xix électrique de 700gCO2/kWh, faisons le calcul:
15kWh/100km x 700gCO2/kWh = 10500 gCO2/100km = 105 g/km

Dédé - Pas mal, donc pour ta voiture électrique, combien de CO2 au cent kilomètres ?
Minnie - Facile . Ma voiture consomme 20 kWh au cent. La boite noire fabrique 0,7 kg de CO2 par kwh d'électricité, ça fait donc 14 kg de CO2 au cent kilomètres. Que je suis malheureuse...

Non, pas 20kWh, mais 15kWh aux 100km.

Dédé - Suppose maintenant que tu trouves le même résultat pour la voiture électrique et la voiture diesel. Par exemple 12 kg de CO2 au 100 km.

Non, on ne trouve pas cela. Pas du tout.

Minnie - ouf tu me sauves la vie !

Non, car Dédé se plante.

Dédé - Ce qui revient à prendre 600 g de CO2 par kWh pour la boite noire. Nous verrons les vrais chiffres après. Ce qui compte c'est de bien raisonner. Donc si t'achètes une voiture diesel, tu produis 12 kg de CO2.

Non, pas 12 mais 15,2 kg de CO2

Minnie - Et si j'achète la voiture électrique, je produit aussi 12 kg de CO2.. à moi la voiture électrique !

Non, beaucoup moins.

Et les panneaux solaires avec ; ce sera magnifique ; comme ça je produis zéro CO2.

Tout à fait.

Dédé - D'accord. Les scientifiques diraient que ton bilan carbone est nul. Maintenant si je remplace ta voiture électrique par la diesel ..

Complètement irresponsable étant donné qu'une voiture diesel est un monste au niveau émission de CO2.

Minnie - Tu m'embêtes à la fin, ça fait la même chose ! tu me remplaces une voiture électrique (branchée sur une boîte noire qui crache 12 kg de CO2 par km) par une diesel qui nous gaze de la même manière. Tu veux que je te dises, t'es anti-électrique !

Anti-électrique ? Surtout très mal renseigné.

Dédé - Tu me connais, je suis surtout pour la planète. L'électricité des panneaux solaires, tu la vends à EDF, tu n'en rachètes pas puisque tu as une belle diesel...

Minnie - Je vois où tu veux en venir. Avec ma belle électricité solaire, EDF va pouvoir ralentir, un tout petit peu, une centrale à charbon pendant que moi je roule au diesel.

En roulant dans une voiture diesel,  on va émettre plus de CO2 qu'en roulant en voiture électrique, même en considérant que l'électricité vient à 100% de la centrale charbon.
Et en plus, rouler en diesel, c'est accepter de balancer des émisions toxiques à la figure des piétons. Irresponsable.

Dédé - Et économiser...
Minnie - 20 kWh de production électrique au charbon, soit 20 kg de CO2.

Non, pas 20, 15 kWh. Soit 15 kg de CO2

Dédé - Alors que dans le même temps ta diesel en a généré....

15,2 kg

Minnie - 12 Kg de CO2, soit 8 kg de CO2 économisés au cent km par rapport à la solution voiture électrique + panneaux solaires dont le bilan est nul. Au secours, adieu ma belle voiture électrique !

Non, le calcul est faux. 

La conclusion est qu'il faut éliminer les voitures diesel, qui sont des monstres au niveau émisions de CO2.

Et le calcul effectué repose, rappelons-le sur un mix électrique 100% basé sur le charbon, hypothèse absurde car réalisée dans aucun pays du monde.

"Dédé - Et donc ce qu'on croyait égal ne l'est pas..."

Et donc renseigne toi avant de dire des conneries et de tromper les autres.

"Minnie - Et pour bien faire la comparaison entre une voiture diesel et une voiture électrique, il faut considérer que l'électrique sied mieux aux femmes, que ça n'enfume pas les ville, que ça ne fait pas de bruit, que je serais si belle dedans..."

Le type qui a écrit ces lignes semble légèrement macho...

"Dédé - Je sais que tu es très déçue, mais rien n'est perdu. Nous n'avons pas comparé en vrai deux voitures mais juste appris à raisonner. "

Mort de rire ! Retourne à l'école Dédé, tu ne sais pas raisonner.

Minnie - Et à comparer une voiture à moteur à explosion, avec une voiture électrique : il ne faut pas raisonner tout seul dans son coin en considérant que sa voiture fonctionne avec des panneaux solaires, ni même considérer le CO2 moyen généré par notre réseau électrique, mais raisonner comme si la voiture électrique consommait de l'électricité produite par la plus polluante des centrales. Je suis un peu déçue, mais je me sens si DD. 

Minnie, il ne faut pas écouter n'importe qui. Il y a des types qui ne connaissent rien à rien et qui écrivent n'importe quoi.

Résumé et commentaires :

La voiture électrique consomme de l'électricité, elle même produite par des centrales qui sont responsables d'émissions de gaz à effet de serre et de pollution. A l'échelle individuelle, si on recharge la voiture sur une source d'énergie renouvelable, on ne génère pas de CO2 ( bilan carbone nul). Toutefois, une meilleure stratégie pour réduire les émissions globales de CO2, consiste à affecter l'électricité renouvelables d'abord à l'arrêt progressif des centrales au charbon.

Faux. la meilleure stratégie consilte à éliminer les voitures à essence et les voitures diesel.

Celles-ci sont en effet beaucoup plus polluantes par kWh qu'un moteur diesel embarqué sur une voiture.

Faux. Publier ce genre de bêtises est irresponsable.

Pour bien raisonner il faut faire comme si la voiture électrique consommait des kWh en provenance de centrales à charbon, même si elles sont très minoritaire dans le réseau, comme c'est le cas en France.

Juste un conseil: Arrête la marijuana parfumée au diesel Dédé.