Le trikke électro-éolien : l'éco-mobilité par excellence

Lundi 28 décembre 2009 1 28 /12 /2009 01:49

Le trikke électro-éolien : l'éco-mobilité par excellence

- Modèle Trikke Pon-E (prononcer "poney") : 1380 euros aux USA (compter 100 euros en plus pour l'Europe) - Autonomie de 35km - Masse : 18kg (cadre alu, batterie lithium 2000 à 3000 cycles soit environ 70000 km)

- Modèle FreeRein (cadre acier) : 585 euros aux USA - Autonomie de 19 km - Masse : 23kg (batterie au plomb et cadre en acier)
- Modèle FreeRein (batterie plomb, cadre alu) : 760 euros aux USA
http://southbaytrikke.com/Tribred_Carving_Vehicles.html

Les batteries plomb (lourd et non écologique) et les cadres acier (oxydable et lourd) ne sont pas conseillés. Les cadres alu (lègers et inoxydables) et les batteries lithium (écologiques, le lithium est entièrement recyclable, légères, longue durée de vie) sont fortement recommandées.

Quand la batterie arrive en fin de vie après 70000km parcourus, possibilité d'en racheter à l'unité à 400 euros. 1000km en trikke coûtent 1 euro d'électricité et 5 euros de batterie lithium, soit 6 euros au total.

Intermodalité - Emportez votre trikke partout : bateau, train, avion. Votre trikke peut, tel un chariot, vous servir pour porter facilement vos bagages !

Encombrement urbain minimum : le trikke est pliable, on peut le ranger dans un placard (à la maison, au bureau etc.). Les risques de vol sont ainsi réduits et cela permet de limiter l'encombrement urbain (parkings etc.) :

Le cadre du trikke est 100% aluminium (lèger et inoxidable). En ville a-t-on vraiment besoin de circuler seul dans une voiture qui pèse 1500 kg et qui encombre l'espace urbain ? En réduisant votre consommation d'espace urbain, vous contribuez à augmenter la liberté de mobilité des autres...et la votre en retour !

Avec le trikke électrique, véhicule complètement silencieux et qui n'émet aucune pollution, circuler devient un vrai éco-plaisir.

Une envie de faire du sport ? La batterie du trikke peut être enlevée très facilement, et le trikke devient alors un outile de mobilité-fitness :)

En trikke, on est en position haute, ce qui permet de profiter des paysages.

Un simple filet fixé sur le cadre permet de transporter des sacs :

http://southbaytrikke.com/Cargo_Net.html

Le trikke Ben Hur :-) Possibilité d'y installer un panneau photovoltaïque couche mince...Il faut environ 5 heures pour charger la batterie de 324 Wh (soit 65 Wh de chargés par heure en moyenne), ce qui permet de parcourir 32 km. Le trikke consomme 10 Wh par kilomètre parcouru, soit 60 Wh par heure en roulant à 6 km/h. Un panneau solaire de 120 W (environ un mètre carré) permet de produire 120 Wh par heure en plein soleil, soit assez pour alimenter la batterie en fonctionnement, ainsi qu'une seconde batterie en parallèle...Ce qui permet de rouler à 12km/h en continu pendant les heures ensoleillées. Pour rouler à 24 km/h en continu, il faut 4 batteries lithium et 2 mètres carrés de panneaux solaires. On fait rouler des voitures 100% solaires pour traverser l'Australie (voir ici), il n'y a aucune raison pour que l'on ne puisse pas faire la même chose avec un trikke. En France, un mètre carré de toit horizontal intercepte environ 1200 kWh solaires par an en moyenne, soit 3287 Wh par jour. Avec un panneau photovoltaïque ayant un rendement de 15%, cela fait environ 493 Wh par jour, soit assez pour parcourir 49 km en Trikke.