Une efficacité énergétique... 3 fois inférieure à celle de la voiture électrique à batterie...Rien que ça ! :)

Une voiture à air comprimé...consomme de l'air comprimé. Or on compresse l'air avec un compresseur électrique : une voiture à air comprimé est une voiture électrique "en amont". L'air comprimé n'étant pas un bon vecteur énergétique, la voiture à air comprimé conduit à gaspiller l'énergie.

C'est exactement le même problème qui se pose avec la "voiture à hydrogène". La voiture à hydrogène est une voiture électrique qui, à la place de la batterie, utilise un vecteur énergétique, le dihydrogène, qui conduit à gaspiller l'énergie (voir le dossier sur le vecteur dihydrogène). 

En l'état actuel des technologies, il n'existe aucun véhicule ayant une efficacité énergétique aussi élevé que la voiture électrique à batterie.

- Olivier

Economic and environmental evaluation of compressed-air cars - Abstract. Climate change and energy security require a reduction in travel demand, a modal shift, and technological innovation in the transport sector. Through a series of press releases and demonstrations, a car using energy stored in compressed air produced by a compressor has been suggested as an environmentally friendly vehicle of the future. We analyze the thermodynamic efficiency of a compressed-air car powered by a pneumatic engine and consider the merits of compressed air versus chemical storage of potential energy. Even under highly optimistic assumptions the compressed-air car is significantly less efficient than a battery electric vehicle and produces more greenhouse gas emissions than a conventional gas-powered car with a coal intensive power mix. However, a pneumatic–combustion hybrid is technologically feasible, inexpensive and could eventually compete with hybrid electric vehicles.
http://www.iop.org/EJ/article/1748-9326/4/4/044011/erl9_4_044011.html#erl323265s7


Lire aussi :

Voiture électrique versus voiture à air comprimé - Quelques données
http://www.electron-economy.org/article-27566350.html