MOBILITE DURABLE

DOSSIER voiture électrique

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Libérons-nous du pétrole - MAINTENANT

ENERGIE

Bilan environnemental et sanitaire comparé des différentes filières énergétiques : 

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MONDE - Le bourgeonnement des projets fondés sur les synergies du couple hydro-éolien (pompage-turbinage) :

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Le Président du German Advisory Council on the Environment  : "Le 100% énergies renouvelables d’ici 2050 est possible" (Rapport de la "NASA" allemande) - Lire
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François Lempérière, polytechnicien et expert énergie :
"Cinq fois plus d’énergie et moins d’effet de serre (avec ou sans nucléaire)"
- Lire
 
nullGregor Czisch (spécialiste des aspects économiques des systèmes électriques à base d'énergies renouvelables, Universität Kassel) présente un plan énergétique pour l'Europe qui a vraiment du sens sur le plan économique
- Lire  
nullKen Zweibel, James Mason et Vasilis Fthenakis: "A Solar Grand Plan - By 2050 solar power could end U.S. dependence on foreign oil and slash greenhouse gas emissions (...)"
- Lire
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Clean Energy 2030 - Google's Proposal for reducing U.S. dependence on fossil fuels
- Lire
 
nullMark Jacobson, directeur du département énergie et atmosphère à l'université de Stanford:

"Wind, Water & Sun : un plan pour passer au 100% renouvelable à horizon 2050"

- Lire
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Cogito

 

"Le droit à l'énergie,
c'est un droit à la vie"

 - Irja Martens, Executive Producer and Project Management Marketing ( L'Autonomie énergétique, la 4ème révolution)

 

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"Le développement durable, ce n'est pas seulement protèger l'environnement. C'est aussi améliorer les conditions de vie des gens"
- Javier Morales, père du projet El Hierro, une île 100% renouvelable (Iles Canaries), plus d'infos ici

« Il faut saluer cette initiative de la voiture électrique. On ne peut pas dire que l’on veut des transports propres et ne pas voir quand les industriels font des efforts. »
- Serge Orru, le directeur général du WWF-France

(Source)

 

"Mon plus grand challenge a été de changer l'état d'esprit des gens. L'état d'esprit exerce une étrange influence sur nous. Nous voyons les choses selon la façon dont nos esprits ont ordonné à nos yeux de voir les choses"

- Mohammad Yunus, prix Nobel de la Paix 

 

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"Il nous faut un turn around des certitudes pour les transformer en ouverture"

Bertrand Piccard, psychiatre et aéronaute (Solar Impulse)  

 

"Sapere aude ! Aie le courage de te servir de ton propre entendement ! Voilà la devise des Lumières (...) Reconnaissez toujours que les individus sont des fins et ne vous en servez pas comme des moyens pour arriver à vos fins (...)"
- Emmanuel Kant, philosophe

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Lundi 30 novembre 2009 1 30 /11 /2009 17:53

Le présent article faire suite à celui-ci :

Courrier à la rédaction de Challenges.fr à propos d'un article sur la voiture électrique






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" Monsieur,

Merci d'avoir pris la peine de nous lire et de nous écrire.

En ce qui concerne le fait qu'une "voiture électrique nécessite 62% d'énergie en plus qu'une voiture thermique", c'est une information de l'ADEME. Il ne s'agit pas de comparer le rendement des moteurs, car alors vous avez parfaitement raison, un moteur électrique possède un meilleur rendement qu'un moteur thermique. Mais l'Ademe tient compte du fait que le transport de l'électricité et la charge de la batterie usent de l'énergie. Le calcul est évidemment contestable. Mais même en prenant les hypothèses les plus mauvaises pour l'électricité, il semble que la voiture électrique présente un avantage sur le plan de la pollution.

En France, cet avantage est contesté par certaines organisations écologiques en raison de l'origine nucléaire de notre électricité. Mais il s'agit là d'un débat qui dépasse le cadre des émissions de CO2 de la voiture électrique !

Merci encore une fois de votre message et des liens que vous m'avez fait parvenir.

Bien à vous

Paul Loubière"


Ma réponse au courrier de la rédaction de Challenges.fr :

Bonjour Monsieur Loubière,
 
Je vous remercie pour votre réponse.
 
L'ADEME a parfaitement raison d'indiquer que le rendement d'une centrale thermique à charbon est inférieur à celui du rendement raffinage + transport du carburant pétrolier. Mais l'ADEME, même si je trouve leur formulation maladroite, prend soin de préciser de quoi elle parle, ce qui fait toute la différence avec vos propos.

Le problème est que vous n'indiquez pas que l'ADEME parle de ce rendement là (WtT), et non du rendement du puits à la roue (WtW)) ou du rendement de la prise à la roue (TtW). Or, précisément, ce sont les rendements là (WtW et TtW) qui sont pertinents quand on compare voiture électrique et voiture thermique.
 
Comparer une centrale à charbon et une raffinerie, c'est intéressant, mais alors il faut indiquer que c'est de cela qu'on parle. Sinon on prend le risque d'induire le lecteur non averti en erreur. C'est sur ce point que porte mon message.
Je vous invite donc simplement à indiquer qu'il s'agit d'une comparaison WtT, et non WtW ou TtW. Mieux, je vous invite à indiquer le bilan WtW, qui est le seul vraiment pertinent quand on effectue une comparaison globale.
 
Bien à vous,
 
Olivier Daniélo
 

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Publié dans : LA CHRONIQUE DU MOMENT
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